滴滴有出行计划吗

滴滴有出行计划吗

3月24日,滴滴发布内部信,宣布了新的三年目标,简称为“0188”,即做一家注重安全可持续发展的公司,每天服务超过1亿单,国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户MAU超8亿。

 

根据滴滴总裁柳青在2019年7月公布的数据,滴滴平台上全天订单量约2000万至3000万单。

 

解读:据《晚点LatePost》报道,2019年底滴滴进行了组织架构调整,当时滴滴对2020年有较大的增长期望。

 

但受过去几个月的新冠肺炎疫情影响,滴滴的业务受到冲击,目前仍在恢复中。

 

据《晚点LatePost》援引一位滴滴员工称,疫情对公司影响最大的是,2019年定下的2020规划会被推迟。“本来2020年的核心规划是在安全的前提下,在乘客方面做增长,去年曾提到今年整体要有40-50%的增长,但是疫情以后这个目标就没有再提。”

 

在这种情况下,滴滴提出了更激进的三年目标——0188,核心的KPI有三个。

 

不论是1亿单,还是全行业渗透率8%,全球MAU超8亿。对于当前的滴滴来说,都是不小的挑战。

 

首先是订单,滴滴的日订单从2017年就一直停留在2000-3000万份的规模,这几年并没有太大的变化。据《晚点LatePost》报道,疫情期间滴滴单量曾一度跌至千万单以下。

 

全出行,是指地铁、公交等公共交通体系,以及单车、出租、网约车等私人出行领域。据交通部数据,2019年仅公交出行就可达2.5亿人次/天;而在北京等一些较大的城市,地铁出行规模已经开始超过公交出行。

 

滴滴虽然在两轮车、网约车、代驾等私人出行领域都已经有布局;在公共出行领域,也布局了巴士业务。但挑战可能在于,公共出行目前整体还是政府力量主导,企业参与不足。

 

至于8亿的MAU,据极光大数据的数据,2018年滴滴MAU全年没有一个月份超过1亿。

 

这是个全方位都很高的KPI,也反应了滴滴对未来三年的巨大期望。

 

2020年的魔幻开头对网约车公司极不友好,滴滴的全球对手Uber在美股的市值一度下挫至300亿美元以下,截至3月24日恢复至454.9亿美元,但即使是这个数字,仍然令投资者心神不宁。这对于估值超过500亿美元的滴滴也是非常不利的。

 

Uber的市值几乎成了投资者对标滴滴估值的最主要参考对象,在滴滴和Uber业务都没有突破的情况下,滴滴的估值几乎无法突破Uber的市值上限。

 

在过去几年,滴滴的业绩几乎是原地踏步,恐怕难以令股东满意。滴滴必须尽快在业务上有所突破了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最后更新于 2022-07-03 09:08:14
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